Buru un skrūvju korvetes. I daļa. Boyarin un Bogatyr klases korvetes (1854-1880)
19.99 €
15.99 €
Pieejams tikai 2
Buru un skrūvju korvetes. I daļa. Boyarin un Bogatyr klases korvetes (1854-1880)
19.99 €
15.99 €
1850. gadā, par godu Nikolaja I valdīšanas 25. gadadienai, dažādu Krievijas departamentu vadītāji iesniedza imperatoram ziņojumus par savu darbību, kuros bija uzskaitīti grandiozie panākumi, kas gūti, pateicoties "monarha gādībai" un viņu pašu centībai.
Starp citiem bija arī Vissaugstislava kņaza Galvenā jūras spēku štāba (GMSH) priekšnieka admirāļa A. S. Meņšikova ziņojums, kas liecināja par Krievijas jūras spēku: 44 līnijkuģi, 20 fregates un 20 militārie tvaikoņi, kopumā 621 kuģim vajadzēja nodrošināt Krievijas flotes dominanci Baltijas un Melnajā jūrā.
Taču tikai trīs gadus vēlāk Krimas karš (1853-1856) parādīja, ka Krievijas jūras vara, kas tai piederēja burinieku laikmetā, XIX gadsimta vidū izrādījās mīts. Līdz ar buru kuģu aizstāšanu ar tvaika kuģiem flotu spēku samērs krasi mainījās par labu Anglijai un Francijai. Taisnības labad jāatzīmē, ka 1851. gadā Parkuģu komiteja izstrādāja programmu buru vītņkuģu būvei Baltijas flotei. Tā paredzēja uzbūvēt trīs fregates, vienu korveti un piecus citu klašu kuģus. Tomēr to būvniecība aizkavējās.
Līdz ar jaunā ģenerāladmirāļa, lielkņaza Konstantīna Nikolajeviča kļūšanu par flotes vadītāju izveidojās diezgan plašs viņa palīgu un līdzstrādnieku loks. Viņu vidū flotes kuģu sastāva atjaunošanā ievērojamākā loma bija I. I. fon Šancam, I. A. Šestakovam un A. A. Popovam. 1854. gada 1. oktobrī imperators Nikolajs I pēc ģenerāladmirāļa ziņojuma atļāva "būvēt Sanktpēterburgā līdz 1856. gada navigācijai 15 skrūvējamās korvetes. To rasējumus izstrādāja leitnants A.A. Ivaščenko I.A. Šestakova vadībā.
Pirmo skrūvējamo korvetes kuģu būvniecība tika paredzēta Okhtas admiralitātē.
Krievijas kreiseru flote sāka pāriet uz vītņkuģiem.
Starp citiem bija arī Vissaugstislava kņaza Galvenā jūras spēku štāba (GMSH) priekšnieka admirāļa A. S. Meņšikova ziņojums, kas liecināja par Krievijas jūras spēku: 44 līnijkuģi, 20 fregates un 20 militārie tvaikoņi, kopumā 621 kuģim vajadzēja nodrošināt Krievijas flotes dominanci Baltijas un Melnajā jūrā.
Taču tikai trīs gadus vēlāk Krimas karš (1853-1856) parādīja, ka Krievijas jūras vara, kas tai piederēja burinieku laikmetā, XIX gadsimta vidū izrādījās mīts. Līdz ar buru kuģu aizstāšanu ar tvaika kuģiem flotu spēku samērs krasi mainījās par labu Anglijai un Francijai. Taisnības labad jāatzīmē, ka 1851. gadā Parkuģu komiteja izstrādāja programmu buru vītņkuģu būvei Baltijas flotei. Tā paredzēja uzbūvēt trīs fregates, vienu korveti un piecus citu klašu kuģus. Tomēr to būvniecība aizkavējās.
Līdz ar jaunā ģenerāladmirāļa, lielkņaza Konstantīna Nikolajeviča kļūšanu par flotes vadītāju izveidojās diezgan plašs viņa palīgu un līdzstrādnieku loks. Viņu vidū flotes kuģu sastāva atjaunošanā ievērojamākā loma bija I. I. fon Šancam, I. A. Šestakovam un A. A. Popovam. 1854. gada 1. oktobrī imperators Nikolajs I pēc ģenerāladmirāļa ziņojuma atļāva "būvēt Sanktpēterburgā līdz 1856. gada navigācijai 15 skrūvējamās korvetes. To rasējumus izstrādāja leitnants A.A. Ivaščenko I.A. Šestakova vadībā.
Pirmo skrūvējamo korvetes kuģu būvniecība tika paredzēta Okhtas admiralitātē.
Krievijas kreiseru flote sāka pāriet uz vītņkuģiem.
Skatīt arī:
- Visas izdevniecības grāmatas
- Visas sērijas grāmatas Krievijas impērijas kara flote