Francijas piekrastes aizsardzības kaujas kuģi (1855–1922)
Francijas piekrastes aizsardzības kuģa nesakarīgā atzara attīstību aizsāka Francijas kaujas kuģu veiksmīgā darbība, apspiežot Kinburnas cietoksni Krimas kara laikā.
.
Francija, kas saskaņā ar "Jaunās skolas" doktrīnām vadījās pēc bailēm no lieliem ūdensizspiedieniem, bija vienīgā, kas sistemātiski būvēja krasta aizsardzības kaujas kuģus, pakāpeniski palielinot to ūdensizspiedienu. Par šiem otrās šķiras karakuģiem ar ierobežotām flotes kvalitātēm izsmeļoši izteicies admirālis R. Davelujs savā grāmatā "Jūras stratēģija": "Tie ir tikai peldošas artilērijas iekārtas ar milzīgu cenu, dārgu uzturēšanu un daudz lielāku ievainojamību nekā krasta baterijas. Priekšrocība, ko sniedz spēja pārvietoties, nav nekas vairāk kā ilūzija: ja kuģis atstāj skerejas, tas nokļūst prom no sauszemes nocietinājumiem un koncentrē uz sevi visu ienaidnieka kuģu uguni, tādējādi pakļaujot sevi ātrai dezaktivācijai, un tā dzenskrūve ir nepieciešama tikai, lai atgrieztos ostā." Tādas pašas bailes diktēja arī amerikāņu būvētie "monitori", tomēr viņi ātri vien saprata šāda veida konstrukcijas nelietderību un ar prieku "uz metāllūžņiem" uz Franciju nogādāja divus no tiem. Šīs klases kuģu neskaidri definētais mērķis noveda pie tā, ka tie tika atbruņoti un pēc tam, ar ļoti retiem izņēmumiem, izņemti no flotes pirms Pirmā pasaules kara sākuma. Pēdējais kuģis, kas tika projektēts saskaņā ar šo absolūti absurdo "krasta aizsardzības" koncepciju, bija Henri IV, taču, ņemot vērā spēcīgo pretmīnu aizsardzību un gandrīz 9000 tonnu celtspēju, tas diezgan ātri tika pārklasificēts par eskadras kaujas kuģi. Par pretrunīgi vērtēto franču "piekrastes aizsardzības" klasi šajā grāmatā, kas bagātīgi ilustrēta ar fotogrāfijām, shēmām un zīmējumiem.
Skatīt arī:
- Visas izdevniecības grāmatas
- Visas sērijas grāmatas Pasaules karakuģi