Парусно-винтовые корветы. Часть I. Корветы типов «Боярин» и «Богатырь» (1854-1880-е гг.)
19.99 €
В наличии лишь 2
Парусно-винтовые корветы. Часть I. Корветы типов «Боярин» и «Богатырь» (1854-1880-е гг.)
19.99 €
В 1850 году, по случаю 25-летия царствования Николая I, главы разных ведомств России представили императору отчеты о своей деятельности, в которых перечислялись грандиозные успехи, достигнутые благодаря «монаршим попечениям» и их собственному усердию.
Среди прочих был и отчет начальника Главного морского штаба (ГМШ) светлейшего князя адмирала А.С. Меншикова, свидетельствовавший о морском могуществе России: 44 линейных корабля, 20 фрегатов и 20 военных пароходов, а всего 621 корабль должны были обеспечить владычество Российского флота в Балтийском и Черном морях.
Но спустя всего три года начавшаяся Крымская война (1853-1856) показала, что морское могущество России, которым она обладала в эпоху парусных кораблей, в середине XIX века оказалось мифом. С заменой парусных кораблей паровыми, соотношение сил флотов резко изменилось в пользу Англии и Франции. Справедливости ради следует отметить, что Пароходный комитет в 1851 году разработал программу постройки парусно-винтовых кораблей для Балтийского флота. Она предусматривала строительство трех фрегатов, корвета и пяти судов других классов. Однако их постройка затянулась.
С приходом к руководству флотом молодого генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича образовался довольно широкий круг его помощников и единомышленников. Среди них в возрождении корабельного состава флота наиболее заметную роль сыграли И.И. фон Шанц, И.А. Шестаков и А.А. Попов.1 октября 1854 года император Николай I по докладу генерал-адмирала разрешил «построение в С.-Петербурге к навигации 1856 года 15 винтовых корветов». Их чертежи разрабатывались поручиком А.А. Иващенко под наблюдением И.А. Шестакова.
Строительство первых винтовых корветов предусматривалось в Охтинском адмиралтействе.
Российский крейсерский флот начал переходить на винтовые корабли.
Среди прочих был и отчет начальника Главного морского штаба (ГМШ) светлейшего князя адмирала А.С. Меншикова, свидетельствовавший о морском могуществе России: 44 линейных корабля, 20 фрегатов и 20 военных пароходов, а всего 621 корабль должны были обеспечить владычество Российского флота в Балтийском и Черном морях.
Но спустя всего три года начавшаяся Крымская война (1853-1856) показала, что морское могущество России, которым она обладала в эпоху парусных кораблей, в середине XIX века оказалось мифом. С заменой парусных кораблей паровыми, соотношение сил флотов резко изменилось в пользу Англии и Франции. Справедливости ради следует отметить, что Пароходный комитет в 1851 году разработал программу постройки парусно-винтовых кораблей для Балтийского флота. Она предусматривала строительство трех фрегатов, корвета и пяти судов других классов. Однако их постройка затянулась.
С приходом к руководству флотом молодого генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича образовался довольно широкий круг его помощников и единомышленников. Среди них в возрождении корабельного состава флота наиболее заметную роль сыграли И.И. фон Шанц, И.А. Шестаков и А.А. Попов.1 октября 1854 года император Николай I по докладу генерал-адмирала разрешил «построение в С.-Петербурге к навигации 1856 года 15 винтовых корветов». Их чертежи разрабатывались поручиком А.А. Иващенко под наблюдением И.А. Шестакова.
Строительство первых винтовых корветов предусматривалось в Охтинском адмиралтействе.
Российский крейсерский флот начал переходить на винтовые корабли.
Смотрите также:
- Все книги издательства
- Все книги серии Российский императорский флот